Ventilator hlađenja vaz 2110 injektor se ne uključuje

Ventilator hladnjaka jedan je od glavnih elemenata sustava hlađenja motora. Njegova je uloga prisiliti radijator da puše kada se rashladna tekućina zagrije na određenu temperaturu.

Kako se ventilator uključuje

Za razliku od motora s rasplinjačem, u motorima s ubrizgavanjem VAZ 2110 ventilator se uključuje ne izravno iz senzora temperature, već putem elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Senzor je ugrađen na izlaznu cijev glave cilindra.

Ventilator hlađenja VAZ 2110 injektor se ne uključuje: razlozi, kako provjeriti

Kada se rashladna tekućina zagrije na temperaturu od 100-107 0 C, senzor se aktivira i šalje signal računalu koje ga obrađuje i šalje na relej. Relej zatvara strujni krug i napaja pogon (elektromotor) ventilatora kroz osigurač.

Razlozi zašto se ventilator možda ne uključuje

S obzirom na opisani proces uključivanja, razlozi kvara ventilatora mogu biti:

• neispravan senzor temperature;
• neispravan relej;
• pregorio osigurač;
• prekid električnog kruga;
• kvar motora ventilatora.

Osim toga, poklopac također može utjecati na pravovremeno uključivanje ventilatora. ekspanzijska posuda. Ako je neispravan, a njegov ventil nije u stanju održavati tlak iznad atmosferskog tlaka, voda koja je dio rashladne tekućine sigurno će ključati na 100 0 C, a senzor će se postaviti na više visoka temperatura, neće raditi.

Postupak provjere sklopnog kruga ventilatora

1. Test počinjemo s najjednostavnijim - određivanjem stanja osigurača. Tražimo ga u montažnom bloku, koji se nalazi ispod haube. Njegova oznaka je F7.

2. Vadimo ga i vizualno, ili pomoću multimetra, provjeravamo operativnost. Ako pregori, mijenjamo ga novim (20 A). Ako je s njim sve u redu, stavite ga na njegovo mjesto, i krenite dalje.

3. Kako ne biste uzalud gubili vrijeme, bolje je odmah odrediti performanse motora ventilatora. Da biste to učinili, odspojite žice s njega i spojite ih izravno na bateriju, promatrajući polaritet. Ako je navijač "živ", nastavljamo tražiti uzrok.

4. Idite na relej ventilatora. Nalazi se u dodatnom montažnom bloku u putničkom prostoru lijevo od nogu suvozača.

5. Postoje tri releja. Naš je krajnje lijevo.

Malo je vjerojatno da će to biti moguće samostalno provjeriti, bolje je uzeti nešto drugo negdje i staviti na mjesto osobe koja se provjerava. Zagrijamo motor na maksimalnu temperaturu, promatramo ponašanje ventilatora. Ako nema rezultata, idemo dalje.

Odvrnemo i pregledamo poklopac ekspanzijskog spremnika. Na najmanju sumnju na curenje, bacamo ga i stavljamo novi.

Zatim prelazimo na sam senzor. Pokrećemo motor, zagrijavamo ga na temperaturu veću od 100 0 C i odspojimo konektore sa senzora. ECU koji kontrolira rad senzora trebao bi automatski poslati signal releju kako bi prisilio ventilator da se uključi. Ako se ventilator uključi, problem je najvjerojatnije u senzoru. Senzor mijenjamo u novi i provjeravamo njegov rad.

Ako ovdje ništa nije uspjelo, trebate potražiti prekid u električnom krugu. Za to je bolje kontaktirati stručnjake.

Za održavanje temperaturnog režima motora VAZ 2110 koristi se električni ventilator za hlađenje. Kontrola uključivanja i isključivanja motora ventilatora vrši se automatski. Shema za uključivanje ventilatora VAZ 2110 na automobilima s rasplinjačem i ubrizgavanjem je drugačija. Na automobilima s motorom s rasplinjačem za to se koristi TM-108, a na automobilima s motorom s ubrizgavanjem upravljanje se vrši pomoću kontrolera. Kod upravljanja ventilatorom ovisi o temperaturi postavke senzora koja je naznačena na slučaju. Ako se ventilator ne uključi kada temperatura poraste na temperaturu odziva senzora, potrebno je prvo provjeriti da li senzor radi ispravno. Za provjeru je dovoljno zatvoriti kontakte na senzoru, a ako se upali potrebno je promijeniti senzor.Ako ventilator ne radi nakon zatvaranja stezaljki, tada je sklopni krug ventilatora za hlađenje i integritet potrebno je provjeriti osigurač.

Preklopni krug za ventilator hlađenja VAZ 2110 s motorom za ubrizgavanje radi zahvaljujući elektroničkom upravljačkom regulatoru motora. Temperatura reakcije u ovom slučaju je određena u programu regulatora i može biti od 100 do 105 gr. C. Ako senzor temperature pokvari, kod pogreške se pohranjuje u memoriju kontrolera i ventilator se uključuje kada motor radi. Ali postoje kvarovi u kojima regulator ne prepoznaje kvar i ventilator se možda neće uključiti kada temperatura dosegne iznad 105 gr. C. U tom slučaju, za provjeru strujnog kruga i senzora, potrebno je ukloniti konektor sa osjetnika temperature dok motor radi. Ako je krug u dobrom stanju i senzor ne radi, ventilator će se uključiti i isključiti kada se konektor vrati na svoje mjesto. U slučaju kvara u strujnom krugu, potrebno je provjeriti integritet osigurača, integritet releja i žica, prema dijagramu. Za brzu provjeru potrebno je premostiti izlaz 30 i 87 releja prekidača ventilatora koji se nalazi u osovini grijača na strani suvozača. Ako ventilator radi bez uklanjanja releja iz bloka, spojite kućište i izlaz 86 releja s kontrolnom lampicom, relej bi trebao raditi i ventilator bi se trebao uključiti. U tom slučaju, regulator ili žica koja povezuje relej na terminal 46 regulatora je neispravan. Ako se ne čuje karakterističan klik releja, a plus iz glavnog releja dolazi na izlaz 85 releja, također ako postoji klik i ventilator se ne uključuje, promijenite relej. Prilikom ugradnje kratkospojnika između terminala 30 i 87 ventilator ne uključuje, provjerite integritet osigurača i prisutnost napajanja na terminalima ventilatora. Ako postoji napajanje na jednom pinu, a nema napajanja na drugom, to pokazuje mogući kvar motor ventilatora.

Na automobilu VAZ-2110, u sustavu hlađenja motora nalazi se električni ventilator koji se uključuje kada temperatura rashladne tekućine dosegne 100-105 stupnjeva Celzija. Naime, na ovoj temperaturi se postavlja senzor za uključivanje ventilatora koji se na motorima za ubrizgavanje nalazi u izlaznoj cijevi glave cilindra. Njegova tvornička oznaka je LS0112. Osim toga, sklop za uključivanje ventilatora uključuje osigurač F7 koji se nalazi u montažnom bloku i relej ventilatora koji se nalazi u putničkom prostoru iza desne ploče prednje konzole.

Stoga, u slučaju kvarova koji dovode do toga da se ventilator sustava hlađenja motora ne uključuje, ovaj ćete razlog morati tražiti upravo u onim čvorovima koji su prijavljeni malo više. Iako postoji još jedna točka koja nije povezana s električnim krugom za uključivanje ventilatora.

Činjenica je da na temperaturi od 100 stupnjeva voda, koja je sastavni dio antifriza, ključa pri normalnom atmosferskom tlaku. Ako je sigurnosni ventil koji se nalazi u poklopcu ekspanzijskog spremnika neispravan i u njemu postoji atmosferski tlak, a senzor za uključivanje ventilatora ima temperaturu odgovora veću od 100 stupnjeva, rashladna tekućina će ključati i ventilator se neće okretati uključen, iako je cijeli električni krug za njegovo paljenje sasvim u redu. Mijenjamo poklopac ekspanzijskog spremnika u onaj koji će održavati tlak u sustavu hlađenja motora iznad atmosferskog tlaka, tada će se, prema zakonima fizike, i točka vrelišta vode popeti iznad 105 stupnjeva, što znači da će ventilator imati vremena za posao.

Prilikom rješavanja problema u električnom krugu morate započeti provjerom osigurača F7, za koji ćete morati otvoriti montažni blok. Ako je netaknut i njegovi kontakti nisu oksidirani, onda naš daljnji put leži do senzora za uključivanje ventilatora. Njegov rad možete provjeriti sami, bez računalne dijagnostike, na sljedeći način.

Prvo što trebate učiniti je zagrijati motor na temperaturu veću od stotinu stupnjeva, a zatim ga isključiti i ponovno uključiti paljenje. Otvorite haubu automobila i uklonite terminal sa senzora prekidača ventilatora. Ako se nakon ove radnje ventilator sustava hlađenja motora počne okretati, to će značiti da radi, ali senzor mora biti zamijenjen. Ako ventilator ne radi, to će ukazivati ​​na kvar, a senzor za uključivanje u ovom slučaju bit će servisiran.

Da biste riješili problem s motorom ventilatora, morat ćete ga ukloniti iz vozila. Mogući razlozi kvarovi mogu biti: trošenje kolektorskih četkica ili njihovo smrzavanje i kratki spoj u namotu armature, ali će se u tom slučaju osjetiti karakterističan miris koji dolazi iz elektromotora.

Ako ispod haube automobila VAZ2110 rade sve sklopne jedinice ventilatora, tada je potrebno provjeriti njegov prekidački relej. Da biste to učinili, skinite oblogu na desnoj strani prednje konzole tako što ćete odvrnuti dva vijka. Tamo ćete vidjeti tri stajaće štafete. Obično se relej prekidača ventilatora nalazi u ovom redu, krajnjem, na prednjoj strani karoserije automobila. Ali, kako biste bili sigurni da se nalazi na ovom mjestu, potrebno je razmotriti snop žica prikladnih za to. Boje se mogu vidjeti na električnoj shemi VAZ-2110. Provjera se provodi zamjenom s poznatim ispravnim relejem ventilatora.

Pod uvjetom da vozač nije mogao samostalno pronaći uzrok kvara u radu ovog sustava, tada ćete se u tom slučaju morati obratiti servisnoj postaji radi računalne dijagnostike strujni krug uključivši ventilator.

U kontaktu s

Montažni blok predstavljen kao crna kutija. Za razliku od zrakoplova, možete dobiti pristup "crnoj kutiji" automobila u bilo koje vrijeme kada vlasnik automobila zatreba. Ova jedinica je od velike važnosti jer kombinira sve električne komponente vašeg VAZ 2110.

Jednostavno rečeno, montažni blok je konzola s pločom unutra. Na njemu se nalaze topljive veze- prekidači. Osim toga, tu su i releji.

Dizajn je dizajniran na takav način da vozač ima priliku samostalno zamijeniti neispravnu komponentu. Da biste to učinili, slomljeni osigurač se uklanja, a na njegovo mjesto se ubacuje novi. Koštaju peni, ali mogu ozbiljno utjecati na performanse opreme.

Od izlaska VAZ 2108, domaći proizvođač je značajno poboljšao blok, čineći ga otpornim na vibracije i potrese.

Da biste shvatili kako, ako je potrebno, zamijeniti osigurač F6 ili bilo koji drugi od 20 komada koji se nalaze na VAZ 2110, morate odrediti mjesto montaže i dodatnih blokova, kao i razumjeti dijagrame.

Više o tome u našem današnjem članku.

Mjesto

Budući da su inženjeri AvtoVAZ-a pokušali učiniti sve kako vlasnici automobila ne bi imali problema sa zamjenom releja i osigurača, bilo bi glupo smisliti pametan aranžman. Zato ih nije teško pronaći.

• Glavna jedinica nalazi se lijevo od upravljača;
• Prvi dodatni blok pronaći ćete na instrumentnoj ploči unutar niše, odmah iza glavnog montažnog bloka;
• Drugi dodatni blok nalazi se na istom mjestu, samo na suprotnoj strani.

Upoznat ćemo se sa svakim blokom posebno kako ne biste imali zabunu prilikom traženja jednog ili drugog osigurača.

Na motorima s ubrizgavanjem sa 16 i 8 ventila, mjesto MB-a je identično, stoga je uputa zapravo ista za vlasnike obje verzije tuceta.

načelnik MB

Ovdje se nalaze releji i osigurači. Upoznajmo se s njihovim opisom detaljnije i zasebno.

Počnimo s relejem.

Oznaka	Za što je odgovoran
	Rad automobilskih svjetala
	Brisači
	Poseban relej koji prekida svjetla za skretanje kada se aktivira alarm
	Uključivanje kratkih svjetala
	Uključivanje dugih svjetala
	Područje za ugradnju dodatnog uređaja
	Rad grijanja stražnjeg stakla

Svaki osigurač je označen nazivna struja i oznaka. To vam omogućuje korištenje novog osigurača s ocjenom koja odgovara zahtjevima opreme spojene na njega.

Oznaka	Nazivna struja	Za što je odgovoran
		Svjetla registarske tablice, svjetla na ploči s instrumentima, svjetla na ploči s instrumentima, lijeva pozicijska svjetla, svjetla u prtljažniku
		Lijevo kratko kratko svjetlo
		Lijevo dugo svjetlo
		Desno prednje svjetlo za maglu
		Električni prozori za vrata
		Nositi lampu, upaljač za cigarete
		Ventilator hladnjaka, sirena (sirena)
		Grijanje stražnjeg stakla
		Brisači i perač vjetrobrana
		Rezervni osigurač
		Točne dimenzije
		Kratke žarulje u desnom faru
		Duga svjetla u desnom faru
		Lijevo svjetlo za maglu
		Grijana sjedala u kabini
		Signal za hitne slučajeve, žmigavci
		Signal za zaustavljanje, osvjetljenje kontakt brave, osvjetljenje unutrašnjosti
		Unutarnji štednjak, osvjetljenje pretinca za rukavice, upaljač
		Svjetlo za vožnju unatrag, nadzor kočionog svjetla
		Stražnja svjetla za maglu

Prvi dodatni blok

Unutar središnje ploče nalazi se prvi od dva dodatna bloka predviđena za VAZ 2110. Možete ga pronaći na donjoj lijevoj strani suvozačeve strane.

Ova jedinica ima tri osigurača. Svaki od njih ima istu snagu - 15A.

1. Prvi osigurač je odgovoran za paljenje i upravljački modul vašeg automobila.
2. Drugi štiti senzor protoka masenog zraka, senzor grijanja, senzor brzine i ventil za pročišćavanje.
3. Treći je neophodan kako bi se osigurala zaštita mlaznica, kao i pumpe za gorivo. Dakle, ako imate problema s pumpom za gorivo, prva stvar koju preporučujemo je provjeriti stanje osigurača koji je za to odgovoran.

Osim toga, isti blok uključuje tri releja:

• Relej broj 4 odgovoran je za električni ventilator;
• Relej broj pet je električna pumpa za gorivo;
• Treći relej dio je grupe za zaštitu od paljenja na vašem VAZ 2110.

Drugi dodatni blok

Drugi dodatni blok treba tražiti već kod nogu vozača, s desne strane. Iza zaštitnog poklopca na konzoli ćete pronaći potrebnu ploču.

Ima još tri komponente. Oni su odgovorni za:

• Rad imobilizatora;
• Dodatna optika (uglavnom svjetla za maglu);
• Za rad centralnog zaključavanja automobila.

Primjer zamjene

Budući da su svi osigurači u zajedničkom bloku, princip zamjene je isti za sve. Stoga možemo razmotriti primjer samo jednog elementa koji treba zamijeniti. Neka to bude upaljač. Označen je kao F6 i F18 (vidi tablicu).

Prvi zadatak prije zamjene osigurača je provjeriti njegovu učinkovitost. Mnogi odmah mijenjaju element, a da ne razmišljaju je li problem razbijanja čvora doista u njemu.

Da biste provjerili osigurač, trebali biste izvesti nekoliko postupaka korak po korak:

• Pokrenite automobil okretanjem ključa u bravi za paljenje;
• Provjerite je li upaljač za cigarete unutar utičnice gdje bi trebao biti;
• Pričekajte oko 20 sekundi;
• Izvadite upaljač za cigarete i provjerite je li vruć. Ako temperatura ostane ista, odnosno element je hladan, tada morate promijeniti osigurač.

Kako to učiniti? Poprilično jednostavno.

1. Dođite do ploče na kojoj se nalazi ploča s relejem i upaljačima. Postoji montažni blok, kao što se sjećate, lijevo od upravljača, na dnu instrument ploče.
2. Klikom na posebne zasune, poklopac će se odmaknuti od svog sjedišta. Pazite da ne slomite zasune.
3. Prije nego što ste sada otvorili montažni blok.
4. Ako ga pažljivo pogledate, vidjet ćete posebne pincete na rubu. Također ga osigurava tvornica kako bi se pažljivo izvadili osigurači i na njihova mjesta umetnuli novi elementi.
5. Uklonite oštećeni osigurač. U ovoj konkretnoj situaciji govorimo o osiguraču upaljača za cigarete, pa vam je potreban predmet s oznakom F6 ili F18.
6. Ova komponenta izgara zbog činjenice da moderni vozači trebaju dodatnu električnu opremu, kao što su usisavači, električne pumpe. Sve je to spojeno na osigurač i pretjerano ga opterećuje. Otuda česti kvarovi.
7. S istom pincetom ubacuje se novi osigurač s istim parametrima kao što je naznačeno na montažnom bloku.

Ako iz nekog razloga u vašoj crnoj kutiji nije bilo pincete, mala kliješta mogu poslužiti kao alternativa ovom alatu. Nikada ne pokušavajte prstima ukloniti elemente. Gnijezda su dosta krhka, a rukama ih možete samo olabaviti i oštetiti.

Zamjena releja i osigurača jednostavan je i proračunat popravak. Ali ako oštetite sam blok, tada ćete morati potrošiti više, a svakako ćete se morati ozbiljno oznojiti.

Jesu li osigurači popravljivi? Ne. To su topljivi elementi koji se jednostavno deformiraju kada izgore. Stoga je popravak moguć samo u jednoj opciji - zamjena pregorjelih osigurača.

Standardni senzor za uključivanje ventilatora dizajniran je za pokretanje releja u razdoblju kada temperaturni režim tekućine namijenjene hlađenju motora u radu dosegne određene vrijednosti, iznad kojih će se motor pregrijati.

Često vozači početnici postavljaju pitanje gdje je senzor za uključivanje ventilatora automobila VAZ 2110 i drugih osobnih automobila. Obavještavamo vas da se takav uređaj nalazi na hladnjaku automobila. Ovaj uređaj se ne može popraviti, a zamjena ventilatora na senzoru kada pokvari jedino je rješenje.

Međutim, na "top deset", kao i na mnogim drugim automobilima s elektranom hlađenom tekućinom, za stabilizaciju radne temperature motora koristi se klima ventilator na električni pogon. Ulazak ventilatora u radni način, kao i njegovo uklanjanje iz ovog položaja, odvija se u automatskom načinu rada, a senzor uključivanja ventilatora služi kao signalni uređaj u slučaju hitnog prekoračenja temperaturnih vrijednosti.

Senzor za uključivanje ventilatora u automobilima s rasplinjačem

Ako je "desetka" opremljena motorom tipa karburatora, tada se za obavljanje funkcije upozorenja o pregrijavanju elektrane koristi senzor za uključivanje ventilatora TM-108 termometalnog tipa, dok se u VAZ 2110 brizgaljke te su funkcije dodijeljene regulatoru.

Ako ventilatorskom jedinicom "naređuje" senzor za uključivanje ventilatora, tada je njezino pokretanje izravno povezano s postavkom temperature ovog uređaja. Ove informacije možete dobiti čitanjem natpisa na tijelu proizvoda.

Kada temperatura dosegne kritične vrijednosti, senzor za uključivanje ventilatora mora pokrenuti rad jedinice ventilatora. Ako se to ne dogodi, trebali biste potražiti ne samo gdje se nalazi senzor za uključivanje ventilatora, već i kvar ovog upravljačkog uređaja.

Test funkcionalnosti uređaja je prilično jednostavan - potrebno je samo zatvoriti kontakte uređaja i, ako ventilatorska jedinica radi kada se pokrene, potrebno je zamijeniti senzor uključenja ventilatora ispravnim. element.

Ako se tijekom ovog ispitivanja ventilatorska jedinica ne uključi, tada je potrebno provjeriti prikladnost osigurača za daljnju uporabu i ispravnost opskrbnog ožičenja.

Rad rashladnog ventilatora u automobilima s ubrizgavanjem

Rad jedinice ventilatora za hlađenje temperature u motorima za ubrizgavanje dodijeljen je elektroničkom tipu kontrolera motora. Njegov softver je konfiguriran da aktivira sustav zaštite od pregrijavanja motora u temperaturnom rasponu od 100 do 105 stupnjeva Celzija. U slučaju kvara u radu senzora za uključivanje ventilatora VAZ s injektorom, kontroler "pamti" kod greške i kada je motor uključen, ventilator počinje raditi.

Međutim, postoje zasebni presedani kada elektronika u obliku kontrolera ne može „pročitati“ kvar i instalacija ventilatora možda neće početi raditi kada se dosegnu ekstremne temperature, tj. iznad 105 stupnjeva Celzija. Zatim, za ispitivanje kruga i uređaja, potrebno je odspojiti kontakt senzora za uključivanje ventilatora kada je motor uključen.

Ako krug funkcionira, tada bi se instalacija ventilatora trebala uključiti i isključiti kada dođe do obrnutog djelovanja. Ako krug ne radi, potrebno je provesti ispitivanje prikladnosti sigurnosnog uređaja i tehničke spremnosti ožičenja i releja.

Brza provjera sustava provodi se na sljedeći način: premošćujemo dva kontakta releja instalacije ventilatora. Ako proizvod radi u ovom položaju, onda, bez odspajanja releja iz žičanog bloka, premostite tijelo releja i njegov kontakt pomoću "kontrole". U ovom položaju relej bi trebao funkcionirati kao ventilatorska jedinica, što znači kvar kontrolera ili spojne žice releja na kontakt ovog uređaja.

Ako nema zvuka pokretanja releja, postoji samo jedan zaključak - dio treba zamijeniti. Ako ventilatorska jedinica ne počne raditi kada su izlazi releja zatvoreni, potrebno je provjeriti integritet osigurača i napajanje na stezaljkama ventilatorske jedinice. Ako se napajanje dovodi na jedan kontakt, a nema ga na drugom, to može ukazivati ​​na kvarove u EDH instalacije ventilatora.

Zamjena ventilatora na senzoru na "top deset"

Pravovremena zamjena senzora uključivanja ventilatora VAZ 2110 provodi se pomoću običnog seta bravarskih alata.

Narudžba zamjene:

1. Ispustite rashladnu tekućinu iz hladnjaka i isključite senzor prekidača ventilatora.
2. Uklonite uređaj iz kućišta radijatora.
3. Ugradite novi uređaj s bakrenim brtvenim prstenom.

Prije ugradnje proizvoda potrebno je spojiti terminale megoommetra na terminale izlaznog kontakta na senzoru za uključivanje ventilatora VAZ. Tako se testira funkcionalnost proizvoda.

Uključivanje radnog proizvoda možete kontrolirati pomoću zagrijane vode, gdje treba postaviti senzor. U tom slučaju treba zatvoriti kontaktne stezaljke uređaja. Na temperaturi od oko 95 stupnjeva Celzija, megoommetar bi trebao pokazati otpor proizvoda, što će ukazivati ​​na to da je proizvod u dobrom stanju.