S7 Airlines, Rusija: flota, rute, recenzije putnika.

S7 Airlines obavlja domaći i međunarodni zračni prijevoz putnika. Avioprijevoznik ima dva transportna čvorišta. Prva je zračna luka Domodedovo u Moskvi. A drugi - u Novosibirsku, aerodrom Tolmachevo. Čvorište u Novosibirsku ima dugu povijest, jer je S7 Airlines brend Siberia Airlinesa.

Zrakoplovna tvrtka aktivno implementira inovativna rješenja za kupce. Njegova online usluga jedna je od najprikladnijih među ruskim tvrtkama. Klijent putem stranice ne može samo odabrati prikladan let i prijaviti se za njega ili vidjeti trenutni broj milja na vašoj karti, ali i mnogo više. S7 Airlines bio je jedan od prvih u Rusiji koji je pokrenuo uslugu mobilne ukrcajne karte.

Geografija letenja

Svijetlozeleni avioni S7 Airlinesa odmah su uočljivi u bilo kojoj zračnoj luci na svijetu. Njihove veselo oslikane strane vidljive su na pistama Europe, Bliskog istoka, jugoistočne Azije i azijsko-pacifičke regije.

Prosječna dob Zrakoplov S7 Airlines - osam godina.

S7 Airlines također puno leti u zemlje ZND-a. Ovaj zrakoplovni prijevoznik često služi kao spas na ne baš popularnim rutama. Primjerice, S7 Airlines jedan je od rijetkih zračnih prijevoznika koji redovito lete za glavni grad Moldavije. Stoga, ako želite otići u Kišinjev na izlet u vinske podrume ili lutati po Starom gradu, ipak morate potražiti boljeg zračnog prijevoznika od S7. S7 Airlines također puno leti u Rusiji. Interne ruske rute tvrtke vrlo su raznolike i dobro organizirane, tako da možete odabrati optimalno vrijeme veze.

flota zrakoplova

S7 Airlines ima jednu od najmlađih i najmodernijih flota civilnog zrakoplovstva u Rusiji. Prosječna starost zrakoplova je osam godina. Flota S7 Airlinesa sastoji se od 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX i Boeing 767-300.

Usluge na brodu

Putnici avioprijevoznika mogu koristiti uslugu Extra Space i rezervirati sjedala u kabini ekonomske klase s povećanjem razmaka između redova sjedala na 25 cm.

Težina za besplatnu prtljagu je 23 kg, a putnici mogu uzeti u zrakoplov ručna prtljaga do 10 kg i dimenzija 55x40x20 cm.

Poslovna klasa

Kabina poslovne klase smještena je u prednjem dijelu zrakoplova i ima široka naslonjena sjedala (neki zrakoplovi imaju oslonac za noge i podesivi naslon za glavu), privatni zahod, pojedinačno zamotane deke i jastuke te posebno pripremljen jelovnik koji će zadovoljiti svakog gurmana.

Za putnike ove klase dozvoljena je besplatna prtljaga na 32 kg, a u kabinu zrakoplova mogu se unijeti dvije torbe ukupne težine 15 kg.

Program odanosti

Korisnici zračne tvrtke mogu se registrirati i sudjelovati u programu vjernosti S7 Priority. Ovaj program vam pomaže da zaradite milje i potrošite ih na letove i usluge.

Kontakt informacije

Adresa zrakoplovne tvrtke: Moskva, Tsvetnoy Boulevard, 30, zgrada 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

(grad Novosibirsk). Trenutno se flota sastoji od 72 zrakoplova šest tipova:

• Airbus A319 (19 zrakoplova);
• Airbus A320 (18 zrakoplova);
• Airbus A320neo (dva zrakoplova);
• Airbus A321 (sedam zrakoplova);
• Boeing 737-800 (19 zrakoplova);
• Embraer ERJ-170 (sedam zrakoplova).

Prosječna starost zrakoplova u službi je nešto više od 10 godina. Zrakoplovna kompanija planira lansirati još 36 zrakoplova.

Proizvođači zrakoplova

Proizvođači zrakoplova avioprijevoznika su američka korporacija Boeing (od 2007.), europski proizvođač zrakoplova Airbus (od 2008.) i brazilska tvrtka Embraer (od 2016.). Do 2008. godine zrakoplovima su upravljali zrakoplovni kompleks po imenu S. V. Ilyushin (Il-86) i zrakoplovni projektantski biro "Tupoljev" (Tu-154, Tu-204).

Početak proizvodnje i modifikacije zrakoplova

Airbus

Eskadron Airbus:

1. Airbus A320 je uskotrupni zrakoplov za malo i srednje zrakoplovstvo. Proizvodnja i rad brodova započeli su 1987.-1988. Maksimalni kapacitet je 180 zračnih putnika. Varijanta klasičnog rasporeda je 150 ljudi u poslovnoj (četiri sjedala) i ekonomskoj klasi (šest sjedala);
2. Airbus A319 je modifikacija zrakoplova Airbus A320. Broj putničkih redova smanjen je za dva, zbog čega je skraćen trup. Ovisno o tome kakva će biti kabina zrakoplova, kapacitet zrakoplova može biti od 116 do 158 osoba. Početak proizvodnje pada 1990. godine, rad - 1995. godine;
3. Airbus A321 je modifikacija zrakoplova Airbus A320 s povećanjem sjedala, dizajnirana za proračunski zračni prijevoz i čarter letove. Različiti rasporedi omogućuju smještaj od 170 do 220 zračnih putnika u kabini. Početak proizvodnje pada 1990. godine, početak rada - 1994. godine;
4. Airbus A320neo je novi model Airbus A320 aviona s ekološki prihvatljivijim motorima, redizajniranim krilima i kabinom. Proizvodnja je počela 2010. godine, letovi - 2016. godine. Maksimalni kapacitet je 236 putnika.

Boeing

Zrakoplovi Boeing uključuju Boeing 737-800, modifikaciju modela 737-700 (duga verzija). Početak proizvodnje pada 1994. godine, početak letova - 1998. godine. Maksimalni kapacitet je 162 ili 189 putnika.

Embraer

Embraer isporučuje Embraer ERJ-170, uskotrupni zrakoplov za letove srednje dužine s kapacitetom od 70 do 80 putnika. Proizvodnja zrakoplova pokrenuta je od 2002. godine, rad - od 2004. godine.

Također, zrakoplovna kompanija C7 upravljala je sljedećim tipovima zrakoplova za potrebe civilnog zrakoplovstva:

1. Boeing 737-400 je modifikacija modela 737 s produženim tijelom i povećanim kapacitetom do 168 putnika. Operacija zrakoplova započela je 1988. godine. 2015. godine obustavljen je rad Boeinga 737-400, postupno su potpuno zamijenjeni modifikacijom Boeinga 737-800;
2. Boeing 767-300ER - modifikacija zrakoplova 767-300 povećanjem prijeđene udaljenosti. Proizvodnja i rad započeli su 1988-1989. Kapacitet putnika - od 218 do 350 osoba. Zrakoplovi su trenutno izvan upotrebe i pripremaju se za povratak najmodavcu;
3. Airbus A310-200 je širokotrupni zrakoplov s kapacitetom do 218 putnika. Lineri ovog tipa proizvodili su se od 1982. do 1997. godine. Trenutno su gotovo u potpunosti povučeni zbog zamjene s novim modelom A330. S7 Airlines obustavio je korištenje ovih zrakoplova 2010. godine;
4. Tupoljev Tu-154 i Tu-204. Zrakoplov Tu-154 je tromotorni zrakoplov za letove srednjeg dometa, kapaciteta 152-180 putnika, proizveden je u razdoblju 1968.-2013. Tu-204 je uskotrupni zrakoplov dizajniran za zamjenu Tu-154, sposoban prevladati veće udaljenosti i primiti više putnika (215 osoba). Proizvodnja zrakoplova započela je 1990. godine, rad - 1996. godine. S7 Airlines je 2008. odbio koristiti ove zrakoplove zbog obnove zračne flote;
5. Iljušin Il-86 je širokotrupni zrakoplov dizajniran za letove na srednjim udaljenostima, s maksimalnim kapacitetom od 350 putnika. Proizvodnja je pala na 1976-1997, rad - na 1980-2011. Upotreba Il-86 u S7 prestala je 2008. godine zbog obnove flote zrakoplova.

Karakteristike zrakoplova

Postojeća flota zrakoplova s7 Airlinesa ima sljedeće karakteristike.

1. Airbus A319:

• kapacitet - 144 mjesta;
• domet leta - 4200 km;
• brzina - 845 km / h;
• visina leta - 11900 m.

1. Airbus A320:

• kapacitet - 158 mjesta;
• domet leta - 4300 km;
• brzina - 850 km / h;
• visina leta - 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• kapacitet - 164 mjesta;
• domet leta - 6000 km;
• brzina - 845 km / h;
• visina leta - 11900 m.

1. Airbus A321:

• kapacitet - 197 mjesta;
• domet leta - 4630 km;
• brzina - 850 km / h;
• visina leta - 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• kapacitet - 168 mjesta;
• domet leta - 5765 km;
• brzina - 840 km / h;
• visina - 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• kapacitet - 78 mjesta;
• domet leta - 3800 km;
• brzina - 830 km / h;
• visina - 12500 m.

Raspored kabine zrakoplova

Kabina Airbusa A319 pruža smještaj za 144 putnika ekonomske klase u 24 reda.

Najbolja sjedala nalaze se u prvom i 11. redu. Deseti red nije najudobniji zbog blizine izlaza u slučaju nužde i nemogućnosti naginjanja naslona sjedala, 24. zbog blizine WC-a. S djecom je bolje sjediti u prvom redu.

Kabina Airbusa A320 pruža smještaj za osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 150 putnika u ekonomskoj klasi u 25 redova.

Najbolja sjedala su poslovna klasa. U ekonomskoj klasi najudobnija sjedala u avionu su treći i 11. red. Deveti i deseti red nisu najpovoljniji zbog blizine izlaza u slučaju nužde, 27. zbog blizine WC-a. S djecom je bolje sjediti u trećem redu.

Kabina zrakoplova Airbus A320neo pruža smještaj za osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 156 putnika u ekonomskoj klasi u 26 redova.

Položaj sjedišta ovog tipa zrakoplova gotovo je isti kao kod Airbusa A320, s izuzetkom povećanog broja redova - 28 umjesto 27.

Kabina zrakoplova Airbus A321 pruža smještaj za osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 189 putnika u ekonomskoj klasi u 33 reda.

Najbolja sjedala u ovom zrakoplovu su poslovna klasa. U ekonomskoj klasi najudobnija sjedala su treći red - za ovaj red se kupuju karte povećane udobnosti ekonomske klase. Deveti, deseti, 22. i 23. red nalaze se u blizini izlaza u slučaju nužde - ne najviše zgodna mjesta zbog nemogućnosti naginjanja naslona sjedala. U devetom redu nema sjedala A i F, u 22. redu nema sjedala F, u 21. i 22. redu nema sjedala A, B, C. Sukladno tome, prostor za noge putnika desetog i 23. reda je povećana. 35. red nije najbolji zbog blizine WC-a. S djecom je bolje sjediti u trećem redu.

Zrakoplovi Boeing 737-800 S7 Airlinesa koriste se u modifikaciji Winglets (s novim vrhovima krila). U kabini se može smjestiti osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 168 putnika u ekonomskoj klasi u 28 redova.

Najprikladnija sjedala smještena su u poslovnoj klasi, među sjedalima ekonomske klase - treći i 14. red. 12., 13. redovi nisu najprikladniji zbog blizine otvora za nuždu, 30. - zbog blizine WC-a. S djecom je bolje sjediti u trećem redu.

Bilješka! Pravila sigurnosti letenja ne dopuštaju putnicima s djecom, životinjama, invalidima i starijim osobama da zauzmu sjedala u blizini izlaza u slučaju nužde. Ručna prtljaga mora biti odložena u gornji pretinac iznad sjedala.

Embraer ERJ-170 ima 78 sjedala u ekonomskoj klasi u 20 redova.

Postavljanje otvora za nuždu u kabini nije predviđeno. Gotovo sva mjesta su ista. Najprikladnija sjedala su prvi (sjedala C, D) i drugi (sjedala A, B) redovi. 20. red nije najbolji za letenje zbog blizine toaleta.

Pogodnosti za putnike

Operativni putnički zrakoplovi avioprijevoznika opremljeni su utičnicama za punjenje mobilnih uređaja i drugih naprava. Putnicima su također osigurani obroci i piće (ovisno o odabranoj tarifi). Na brodu nema Wi-Fi.

Tako S7 Airlines svojim putnicima nudi udobne letove u mnoge zemlje Europe i Azije u udobnim zrakoplovima nekoliko tipova, uz mogućnost odabira sjedala u ekonomskoj i poslovnoj klasi. Tvrtka redovito ažurira svoju flotu zrakoplova, zamjenjujući stare modele novima i općenito povećavajući broj zrakoplova.

Video

S7 Airlines (do 2005. poznat kao Sibir) treća je najveća zrakoplovna kompanija u Rusiji. Registarska luka zračna luka Tolmachevo u Novosibirsku.

Od studenog 2010. zrakoplovna tvrtka je dio globalnog zrakoplovnog saveza Oneworld.

Zajedno sa svojim podružnicama, S7 Airlines ima opsežnu mrežu ruta, uključujući 205 odredišta, od kojih je 141 unutar Rusije. Od 2010. godine tvrtka je članica One World International Aviation Alliance.

2016. godine jedan od prvih (među ruskim zračnim prijevoznicima) uveo je prodajnu tehnologiju NDC (New Distribution Capability) koju je razvio Međunarodno udruženje zračni transport. Komunikacija između zračnog prijevoznika i agencija podržana je putem Agent API-ja koji je razvio S7 Group. NDC protokol koristi samo 20 zračnih prijevoznika u svijetu.

Vi ste ovdje: Airlines / Russian Airlines / S7 Airlines

Zračna flota «S7 Airlines»

Od 1. listopada 2019. putnička flota S7 Airlinesa sastoji se od 102 zrakoplova i još 6 je naručeno. Prosječna starost košuljica je 10,2 godine.

Najstariji je Aibus A319-100 (VP-BTU) - star 20,1 godinu. Najmlađi - Airbus A320-200 (VQ-BTO) - 0,2 godine.

28.08.2017, 11:38 51772

Airbus A321 je dvomotorni zrakoplov srednjeg relata koji je razvio ujedinjeni europski koncern Airbus S.A.S, čiji je jedini dioničar danas Europski koncern za zrakoplovstvo i obranu (EDSA).

Airbus A321 pripada obitelji uskotrupnih putnički zrakoplov A320 dizajniran za srednje relacije. Ovaj model je “najveći” u svojoj obitelji – A321 je gotovo sedam metara duži od originalnog modela, A320, što zrakoplovu omogućuje prijevoz 24 posto više putnika. Airbus A321 ima šest putničkih vrata i osam izlaza u slučaju nužde smještenih na dvije strane zrakoplova. Također ima i pojačanu šasiju. Radijus leta, kada je potpuno napunjen, isti je kao i kod najmlađeg člana obitelji - Airbusa A318.

Zrakoplov nije samo produžen u odnosu na osnovni model. Promjene su zahvatile i motore čija je snaga povećana. Krilo zrakoplova je ojačano i dizajnirano za veća opterećenja u odnosu na krilo A320. Performanse Airbusa A321 u smislu buke, emisija i potrošnje goriva gotovo su iste kao i kod cijele serije A320. Zrakoplov je opremljen EFIS avionikom i fly-by-wire digitalnim sustavom upravljanja, potpuno identičnim zrakoplovu A320.

Razvojni program Airbus A321 pokrenut je 1989. godine, s glavnim ciljem natjecati se s američkim Boeingom 737-900ER. Prvi let obavljen je 11. ožujka 1993. godine. Pušten u rad početkom 1994. Sastavljen u pogonu koji se nalazi u maloj njemačkoj zračnoj luci Hamburg-Finkenwerder.

Danas je zrakoplov A321 tražen među zračnim prijevoznicima i narudžbe za njegovu izgradnju i dalje stižu.

Položaj i numeracija sjedala u kabini, shema sjedenja u zrakoplovu Airbus A321. Najbolja i najmanje udobna sjedala u avionu

Shema interijera, lAirbus A321 Aeroflot

• Sjedala iz 1. i 7. reda smatra nešto lošijim. Ispred prvog reda je pregrada, mjesta ima dovoljno, ali blizina WC-a može malo smetati. A sjedala u 7. redu su blizu bučnije ekonomske klase.
• Sjedala u redu 8- mjesta povećane udobnosti ekonomske klase. Budući da se izlaz u slučaju nužde nalazi ispred njih, ima dosta mjesta za noge. slobodan prostor. Možete ustati s bilo kojeg mjesta u ovom redu bez ometanja susjeda. Sjedala su na prednjem dijelu kabine, tako da imate veliki izbor pri odabiru obroka (obično se hrana i piće počinju posluživati ​​od početka do kraja).
• 18. red sjedala- standardna sjedala u ekonomskoj klasi. Ali mjesto u blizini WC-a čini ih neudobnim.
• Sjedala u redu 19 koji se nalazi iza izlaza u slučaju nužde. Baš kao i u 8. redu, ima dosta slobodnog prostora za noge, ali su toaleti smješteni u blizini, zbog čega let nije baš udoban.
• 20 red dovoljno zgodno. Stolice su udobne i smještene blizu prozora. Ima puno slobodnog prostora, pa ima gdje ispružiti noge i možete ustati bez ometanja susjeda.
• Sjedala u redu 30, C i D- Blizina toaleta može biti nezgodna.
• 31 red (zadnji)- najgora mjesta. Nasloni stolica se ne naslanjaju, jer se odmah iza njih nalazi zid. Blizina WC-a može učiniti let neugodnim zbog čestih kretanja putnika i zalupanja vratima.

Najbolja sjedala u kabini poslovne klase Airbus A321

Nai najbolja mjesta kabina poslovne klase od 2 do 6 redova. Ovdje su sjedala raspoređena u rasporedu 2:2, čime se povećava razmak između redova i sjedala.
Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi na Airbusu A321

Najbolja sjedala za ekonomsku klasu Airbusa A321 nalaze se u 8. redu. Takvi su zbog svog položaja - ispred ovih mjesta postoji samo pregrada koja razdvaja poslovnu i ekonomsku klasu, što znači da ovdje ima više nego dovoljno mjesta za noge. Također jedno od najboljih su mjesta koja se nalaze u redu 20(prema dijagramu) i označena slovima A i F. To je zbog nedostatka sjedala ispred njih, što daje više prostora za noge.

Najsigurniji na Airbusu A321

Vjeruje se da su u Airbusu A321 sjedala br. 19B, br. 19E, br. 8A i br. 8F najsigurnija, jer se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde.

Shema interijera, lbolja i manje udobna sjedala u avionu Airbus A321 zrakoplovne kompanije "Sjeverni vjetar" (sjeverni vjetar)

• 1 red ima prednosti i nedostatke. S jedne strane, nitko neće nasloniti naslon svoje stolice na vas, s druge strane, cijeli let ćete biti ispred pregrade. Bit će dovoljno mjesta za koljena, ali istezanje nogu prema naprijed neće puno raditi. Također, položaj tehničkih prostorija (kuhinja na brodu i WC) u blizini ne daje udobnost. Međutim, ovdje postoji plus – prvo ćete dobiti hranu.
• 9F i 23F red. Nasloni sjedala nisu podesivi, jer se odmah iza njih nalazi pregrada.
• 10 i24 ABC. Nasloni sjedala nisu podesivi, jer se otvori za slučaj nužde nalaze odmah iza ovog reda.
• 10 i 24 DE. Nasloni sjedala su također zaključani, međutim, prednost je što se u ovom dijelu nalaze 2, a ne 3 stolice. Uvijek je zgodno, pogotovo ako letite zajedno.
• Najpovoljnija mjesta su redovi 11 i 25. Nalaze se odmah nakon izlaza u nuždi, zbog čega se povećava udaljenost do reda ispred. Posljedično, ne samo da ćete moći udobno nasloniti stolicu, ispružiti noge naprijed, već možete lako ostaviti svoje sjedalo uz minimalno ometanje susjeda. No, u tim mjestima nije moguće smjestiti određene kategorije putnika: s malom djecom i životinjama, invalidima, starijim putnicima. Također, ne možete zatrpati prilaze vratima za slučaj nužde, sva vaša ručna prtljaga morat će se staviti na police. To je povezano s tehnologijom sigurnosti letenja.
• 36 red, mjesta C i D. U blizini ovih mjesta mogu se nakupiti mali redovi za WC.
• 37 red(posljednji). Nasloni stolica naslonjeni su na zid WC-a pa nisu podesivi. Također u ovom redu jasno se čuju svi zvukovi WC-a (ispuštanje spremnika, lupanje vratima) - to su najneudobnija, najgora mjesta na brodu.

Shema interijera, lbolja i manje udobna sjedala u avionu Airbus A321 zrakoplovne kompanije « Ural Airlines »

• Prvi red smješten dovoljno blizu zida WC-a, kuhinje i pregrade. Morat ćete sjediti cijeli let gledajući u zid, a to nije baš ugodno. Također, ova mjesta su prilično bučna zbog kuhinje i blizine WC-a. Ali u ovom redu ima dosta mjesta za koljena i postoje jamstva da nitko neće nasloniti svoje sjedalo na vas.
• 10 red. Sjedala u ovom redu se ne naslanjaju, jer se sjedala nalaze ispred prvog izlaza u slučaju nužde.
• 11 red nalazi se iza izlaza u slučaju nužde i ispred ima dovoljno mjesta. Tako možete ustati sa svojih sjedala bez ometanja susjeda, uz praktičnost protezanja nogu. Također, plus je što su dvije stolice u nizu, a ne tri. Nedostatak ovih mjesta je što su sklopivi stolovi smješteni u naslonima za ruke i ne pomiču se, nema prozora, ne možete staviti ručnu prtljagu na pod i u prolaz. Također, iz razloga sigurnosti letenja, zabranjeno je da se na tim mjestima nalaze putnici s djecom i životinjama, osobe s invaliditetom, te starije osobe.
• 12 red A i F. Dovoljno udobna mjesta. Imaju dodatni prostor za noge, jer ispred nema stolice.
• 25 red. Nasloni sjedala se ne naslanjaju. Ali dva su sjedala u nizu, a ne tri. Ovo je dobra prednost.
• 26 red. Nisu loša sjedala, s obzirom da ima mjesta za noge, možete ustati sa svog sjedala, a da nikoga ne ometate. Nedostaci su isti kao u redu 11. Sjedala na prozorima A i F može biti malo zakošen i nedostaje jedan od naslona za ruke.
• 37 red, mjesto D. Udoban, ali se nalazi u blizini toaleta.
• 37 red sjedala A,B,C i 38 red. Najneugodnija mjesta. Svi isti nedostaci kao i pretposljednji red, osim toga, nasloni sjedala mogu se naslanjati na zidove WC-a i ne nagnuti.

Performanse leta

• Maksimalna brzina: 895 km/h
• Putna brzina: 845 km/h
• Domet leta: 4260-5500 km
• Kapacitet zrakoplova (ovisno o rasporedu putničke kabine): ekonomska verzija - do 200 putnika, raspored čarter kabine - 220 putnika, dvoklasna konfiguracija - 185 putnika

Svake minute kroz motore Airbusa 321 prođe oko 50 tona zraka, što je ekvivalent više od 50.000 ljudi koji izdišu u isto vrijeme.

Zrakoplov airbus a321 modificirani je model svjetski poznatog zrakoplova A 320. Ali, za razliku od svog “velikog brata”, ovaj model ima snažnije motore, bolje kočnice i veću dužinu (povećan na 44,5 metara, odnosno duži I 320 puta 7 metara i može "povesti" na brod 24% više putnika). Zanimljivo je i da je ovaj zrakoplov sastavljen ne u Francuskoj (Toulouse), poznatom A320, već u Njemačkoj (Hamburg).

Bilješka! Zrakoplov A321 - uskotrupni. Služi na srednjim zračnim prijevoznicima.

Tko je proizvođač

Zrakoplove proizvode konzorcij Airbus Industry (Airbus S.A.S) i njegove tvrtke članice kao što je DASA, koja je razvila A321-200. Airbus je jedna od najvećih putničkih zrakoplovnih kompanija na svijetu.

Datum izdavanja modela i izmjene

Postoje dvije modifikacije ovog zrakoplova: A321-100 i A321-200. A321-100, zauzvrat, također ima dvije mogućnosti: s motorima V2500 (A321-130) i CFM56 motorima (A321-110). Program razvoja zrakoplova ovog modela pokrenut je davne 1989. godine. Probni letovi dva modela obavljeni su 1993. godine, sva potrebna dokumentacija izdana je 1994. godine, a isporuke zračnim prijevoznicima počele su krajem 1994. – početkom 1995. Po prvi put su na letove pušteni zrakoplovi ovog tipa Njemačka tvrtka"Lufthansa" i talijanska "Alitalia".

Zrakoplov A321-100 nije mogao postati dostojan konkurent 757 Boeingu. Zato se razmatrala mogućnost puštanja nove modifikacije s povećanom uzletnom masom i većim dometom leta. Prvi put se o stvaranju A321-200 govorilo još 1994. godine. Airbus A321-200 trebao je služiti dugim europskim rutama i rutama koje izravno povezuju američke obale.

Ideja o naprednijoj modifikaciji, s dodatnim spremnicima goriva za 2900 litara, zaljubila se u avioprijevoznike i počeli su radovi na zrakoplovu. Prvi let napravio je 1996. godine.

Trenutno su u tijeku radovi na A321 NEO. Opremljeni su novim štedljivim motorima, koje sada promovira Airbus. Ušteda goriva na takvom zrakoplovu bit će oko 16 posto (a kod ugradnje takvog motora na stari zrakoplov iste serije – 15-14%). Također, ovaj zrakoplov je dizajniran za veliki domet (indikator je povećan za 950 km) i za veliku nosivost (razlika sa starim modelima je 2 tone), inženjeri su poboljšali brzinu penjanja, povećali brzinu krstarenja. Osim toga, svi zrakoplovi A321 NEO bit će opremljeni prepoznatljivim krilom Sharklets (u prijevodu "peraja morskog psa"). To su krila tipa krila (zakrivljena prema vrhu). Takvo je krilo razvio Airbus.

Inženjeri kažu da je sposoban za:

• poboljšati ukupnu aerodinamiku zrakoplova;
• smanjiti induktivni otpor (zbog nestanka vrtloga koji se lomi s zamašenog krila);
• smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima za 3,5%;
• povećati nosivost i domet leta.

Jasno je da će zrakoplovi s takvim karakteristikama postati komercijalno perspektivni i mnoge će ih svjetske zračne tvrtke htjeti kupiti.

Kapacitet, domet, brzina, visina

Svi zrakoplovi serije A321 opremljeni su EFIS avionikom. Omogućuju vam praćenje svih pokazatelja tijekom leta i praćenje mogućih kvarova sustava na brodu.

Pri projektiranju zrakoplova korišteni su razni kompozitni materijali (osobito pri izradi krila, vertikalnih i horizontalnih stabilizatora).

Ako govorite o Tehničke specifikacije, onda su sljedeći (na primjer, A321-200).

Karakteristike A321-200

Posada	2 osobe
Duljina	44,51 metara
Raspon krila/područje krila	34,1 metara / 122,6 m / m2
Visina	11,76 metara
Težina prazne/polijetne/slijetanja zrakoplova	48.500/93.500/77800 kg
Maksimalna težina bez goriva	71.500 kg
23,400
Brzina krstarenja	828 km/h
Maksimalna brzina	890 km/h
Uzletište	2180 m
Duljina trčanja	1580 m
Maksimalna visina leta	11900 m
Opskrba gorivom	30030 l
Specifična potrošnja goriva	18,2 g/prolaz - kg
Potrošnja goriva po satu	3 200 kg
Domet leta (s maksimalnim opterećenjem)	5.600 km
Kapacitet (sa i bez klasa)	185 (2 razred)/220 (1 razred)
Širina kabine	3,7 m

Plan sjedenja u avionu

Standardni Airbus A321 je zrakoplov podijeljen u dvije klase s ukupno 185 sjedala.157 sjedala je u ekonomskoj klasi po uzorku 3-3, a 28 sjedala je u poslovnoj klasi u obrascu 2-2. Širina kabine je 3,7 metara, sjedala su mekana i udobna. Nedvojbeni plusevi su što je unutrašnjost opremljena dobrom zvučnom izolacijom.

U nekim zrakoplovima (primjerice onima koji rade na čarter linijama) standardna oprema je promijenjena. U takvim zrakoplovima nema podjele na klase. Ukupan broj sjedećih mjesta je 220.

Tu su i paketi kao što su:

• 28 sjedišta u poslovnoj klasi + 142 sjedala u ekonomskoj klasi;
• 16 sjedišta u poslovnoj klasi + 167 sjedala u ekonomskoj klasi.

Bilješka! Avion ima 6 vrata i 8 izlaza u slučaju nužde. Njihova lokacija je navedena s obje strane zrakoplova.

Opis sjedala po blokovima redova

Razmotrimo standardnu ​​dvoklasnu (28-157) konfiguraciju zrakoplova 321 s rasporedom kabine u redovima i odredimo prednosti i nedostatke svih sjedala u zrakoplovu.

Usporedne karakteristike sjedala u avionu

redovima	Najbolja/najgora mjesta
1-7 red	Ovdje se nalaze sjedišta u poslovnoj klasi. Ali to ne znači da su svi udobni i praktični. Najbolja sjedala u avionu nalaze se u 2., 3., 4., 5., 6. redovima poslovne klase. Najgora mjesta u ovoj klasi su u 1. i 7. redu. Ovakav raspored je zbog činjenice da su sjedala u prvom redu vrlo blizu pregrade koja odvaja kabinu od WC-a i sjedala stjuarda zrakoplova, a sjedala u sedmom redu što bliže bučnim ekonomska klasa
8 red (6 sjedala)	Vjeruje se da su to najbolja sjedala u ekonomskoj klasi. Činjenica je da ovdje postoji mali prostor, formiran zbog prisutnosti izlaza u nuždi u ovom dijelu zrakoplova. Možete ustati bez ometanja susjeda, protegnuti noge. Također, ova mjesta su zgodna i po tome što se redari kreću s hranom i pićem od prvih do zadnjih redova. Tako će putnici koji zauzmu ova sjedala imati prilično velik izbor.
9-17 red	Sjedala su standardna, nisu loša, nisu dobra, razmak između sjedala ne dopušta putnicima visokog rasta i velikih dimenzija da udobno sjede
18 red (6 sjedala)	Sjedala su loša, nalaze se u blizini toaleta ekonomske klase. Uvijek ima gomile ljudi, jako bučnih
19 red (4 mjesta)	Kontroverzna mjesta. S jedne strane, ovdje ima dovoljno mjesta, možete protegnuti noge i hodati bez ometanja susjeda. S druge strane, mjesta se nalaze u blizini WC-a, pa je osigurana stalna gužva i buka.
20 red (6 sjedala)	Najbolja sjedala u ovoj klasi nalaze se s obje strane prozora (A i F). Činjenica je da se zbog nedostatka sjedala ispred formira slobodan prostor, možete se udobno smjestiti. Ovo su vjerojatno najbolja mjesta u drugom dijelu ekonomske klase
21-29 red	Standardna mjesta, nije loša, ali ni jako dobra
30 red	Vrlo neugodna mjesta u blizini prolaza, s obje strane. Dovoljno je blizu toaleta koji se nalaze u repnom dijelu, pa su buka i prisutnost stalnog reda ljudi zajamčeni.
31 red (6 sjedala)	Najgora sjedala u ekonomskoj klasi. Prvo, blizu WC-a. Drugo, budući da se u blizini nalazi pregrada, nasloni sjedala se ne povlače, što stvara dodatnu nelagodu.

Dakle, pri odabiru sjedala morate se voditi prema dva čimbenika: njihovoj blizini WC-a, kuhinje, tehničke sobe i prisutnosti pregrade u blizini (sjedala se neće spustiti). Velike ljude najbolje je smjestiti u red 8 ili 20, ali ovdje su najudobnija mjesta za one koji putuju s djecom (red 19 je također prikladan u ovom slučaju, jer će blizina WC-a biti plus, a ne minus, pobijedili ste 'ne treba proći s djetetom kroz cijeli salon).

Bilješka! Sjedala do prozora i prolaza imaju svoje prednosti i nedostatke. Lakše je ići na WC sa sjedala blizu prolaza, a u isto vrijeme nitko neće ometati osobu koja sjedi kraj prozora. Izbor je na putniku: u nadi da ćete spavati ili raditi - odaberite sjedalo do prozora, mislite da ćete često ići na WC - zauzmite mjesto pored prolaza.

Zabavni sustav na brodu, utičnice, wifi

Standardno, zrakoplov ima 4 kuhinje i 4 toaleta. Postoji ormar u poslovnoj klasi. Tu je i 6 sjedala za stjuardese.

Sjedala za žene s djecom s posebnim priključcima za kolijevke nalaze se u poslovnoj klasi (1 red, 4 sjedala) s rasporedom kabine 28-142 i u ekonomskoj klasi (8 redova, 6 sjedala) s rasporedom kabine 16-167 i 28-157.

Trenutno je proizvedeno oko 1000 zrakoplova serije A321 i, budući da su traženi, proizvodnja se nastavlja.

Ovi zrakoplovi su dio flote Aeroflota. A321 Aeroflot je uspješan zrakoplov koji se maksimalno upravlja na regionalnim linijama.

Video